WRC 2008, COR 2008

WRC 2008

Está ao rubro o WRC versão 2008.

No último ano de formato "showbiz", como procurou apelidar Carlos Sainz e com toda a razão, o Mundial de Rally está em plena mudança em relação às ultimas temporadas, de domínio Sebastien Loeb e Citroen. Pelo menos assim parece, depois do que vimos no Monte Carlo e na Suécia. E se no primeiro, Loeb dominou a seu bel-prazer a prova monegasca desde o seu início até ao ultimo metro, na Suécia a Ford deu conta de si e respondeu de forma clara.

Monte Carlo 2008 (Asfalto/Neve; Especial de Referência: Turini)

Num rally atípicamente pouco participado(menos de 50 pilotos inscritos), Loeb e Sordo começaram logo por coleccionar belissimos tempos nas primeiras classificativas, numa mostra clara de que a Citroen não vinha brincar aos carrinhos para o Monte. Loeb começou-se a distanciar de toda a concorrência num rally que acabou por ter o seu foco de interesse na épica luta pelo 3º lugar, ganha por Chris Atkinson, em Subaru Impreza, contra o belga especialista em asfalto François Duval(Ford Focus). A equipa oficial da Ford podia ter vindo a Monte Carlo fazer alguns pontos para o Mundial de Construtores... o que acabou por acontecer, um bom bocado bafejada pela sorte. Quando as coisas pareciam correr mal a Malcolm Wilson quando viu Latvala furar e perder muito tempo logo no 1º dia, ficando apenas Hirvonen a lutar contra os dois Citroen(e nada podia fazer, seja bem entendido), eis que surge o imprevisto. O super-fiavel motor do C4WRC nº2 acaba por ceder, atira Dani Sordo para bem longe dos pontos e deixa Hirvonen num confortável 2º lugar, o que lhe permitia 8 pontos, apenas menos 2 do que viria a conseguir a Citroen com o 1º lugar de Sebastien Loeb.


Suécia 2008 (Neve/Gelo/Lama; Especial de Referência: Hagfors)

Eis que ao 2º rally da temporada se faz história. A uma semana da prova, a sombra do cancelamento pairou, por não haver neve na região de Karlstad, centro nevrálgico do Rally da Suécia. No entanto, no espaço de 3 dias, a neve voltou e cobriu de branco as classificativas suecas, o que, no entanto, não foi o suficiente. Aqui também se disputava a primeira prova do Mundial de Produção, com a presença dos portugueses Armindo Araújo e Bernardo Sousa. Uma prova que costuma vestir-se de branco, foi muito mais castanha que branca, visto que pouca neve derretia à passagem dos primeiros carros, transformando o piso em lama, o que complicou de sobremaneira as 2ªs passagens. Aqui, a Ford sabia que tinha a sua grande oportunidade e não desperdiçou. Dani Sordo partiu com 5 minutos de penalização devido à troca do motor montado no seu CitroenC4WRC, o que já de si era uma vantagem para a Ford, mas a sorte voltou a dar um tiro na cabeça da marca francesa quando Loeb capotou, danificou a embraiagem do C4 e umas milhas depois... o motor deste também cede. Depois de um ano em que a Citroen apostou na fiabilidade dos seus motores, em dois rallys, 2 motores a ceder. Algo há a rever nos C4 WRC oficiais, visto que o outro, privado, de Urmo Aava, desistiu por erro humano, por inexperiência do estónio na condução de um WRC. Assim, fez-se história. Para alguns uma surpresa, para outros nem por isso, Jari-Matti Latvala venceu o Rally da Suécia deixando o seu companheiro de equipa, Mikko Hirvonen, a cerca de um minuto. No 3º lugar ficou o fantástico Gigi Galli, também em Focus WRC, mas com as cores da equipa satélite Stobart. No Mundial de Produção (PWRC), Armindo Araújo conseguiu um honroso 7º lugar, a 17 segundos do campeão mundial Toshi Arai que estreou o novo Subaru Impreza N14, e do 5º lugar até ao 1º, apenas pilotos nórdicos. Destaque para a estreia de Patrick Sandell ao volante do fabuloso Peugeot 207 s2000 que chegou a liderar com uma confortável vantagem a prova entre os carros de Grupo N. Juha Hanninen venceu a classe, vingando-se da penalização que sofreu o ano passado e lhe retirou a vitória. Bernardo Sousa conseguiu também ele um fantastico 8º lugar, fazendo melhor do que o seu companheiro de equipa na Red Bull, Andreas Aigner.

COR 2008

Rali de Montelongo

Com o Showcar em Fafe abriu o Campeonato Open de Rallys 2008. Uma espécie de ensaio para a Super-Especial do Rally do FC Porto que teve muito espetaculo e público a condizer. E se no mundial se fez história, no Montelongo a história repete-se. João Ruivo, ao volante de um Fiat Stilo Multijet, levou pela primeira vez numa prova oficial de rallys em Portugal, um carro a gasóleo à vitoria final. Prova que o Stilo, que vai ser este ano substituido pelo Bravo, ainda tem cartas para dar. No entanto esta vitória, acaba por apenas ser possivel devido às desistências de Pedro Peres e Ricardo Teodósio, principais favoritos à vitória final. Outro destaque do Montelongo foi a estreia do Seat Marbella Fastbravo, pilotado por Paulo Antunes, carro a ser utilizado no Troféu Fastbravo, a começar dia 14-15 de Março no Rally Portas de Ródão. Paulo Antunes, vencedor do Challenge C2 e dominador das provas de asfalto dessa competição, foi navegado por Kika Almeida, vencedora do curso de navegadores organizado pela Fastravo e ministrado por Mário Castro, novo navegador de Bruno Magalhães.

Próximos Rallys

WRC: México
CPR: Rally Torrié
COR: Rally Portas de Rodão