Rally Fans Online

Rally Argentina

2008-04-01T04:41:00.000-07:00

Após um pequeno interregno estou de volta ao blog. E para um ligeiro comentário, visto não ter conseguido acompanhar por inteiro o Rally da Argentina.

Este rally consagrado, prova obrigatória no campeonato do mundo, continua a dar que falar. Depois do falhanço do ano passado, os organizadores souberam, e bem, contornar as dificuldades e tornaram este rally numa prova muito mais compacta.

E a prova até começou com uma grande surpresa. Hirvonen, o primeiro na estrada, abriu o rally com um tempo canhão, ganhando perto de um minuto a Sebastien Loeb, que fez o 2º lugar nessa classificativa. Com este resultado, Hirvonen podia até ter o rally ganho mas um erro a meio da manhã fê-lo perder todo o tempo ganho e ainda mais algum. O finlandês foi o mal-menor para a Ford porque ainda foi "buscar" 4 pontos para o Mundial. Também Latvala capotou no 1º dia e nunca mais voltou a conseguir andar rápido. Surpresa total a prova da Subaru, não fosse uma falha eléctrica de Solberg na última classificativa, os carros japoneses teriam ficado com 2º e 3º do pódio. Boa luta pelo 3º lugar entre Galli e Solberg no 2º dia da competição, com Galli a mostrar que tem um excelente andamento. Mas andamento sem igual continua Sebastien Loeb. Venceu pela 4ª vez na Argentina, numa condução isenta de erros, mas sempre ao ataque. Nota de destaque para Bernardo Sousa que alcançou mais um ponto na PWRC, podendo ir bem mais longe, não fosse um problema mecânico na sua caixa de velocidades ter estragado um rally fantástico.

Mais do rally:
- Andamento e espectacularidade de Loeb
- Subaru cada vez mais forte em vésperas de estrear o novo carro
- Gigi Galli
- Bernardo Sousa

Menos do rally:
- Péssimo comportamento do público
- Ford
- Condições atmosféricas terríveis, a fazerem lembrar Portugal 2001

Apreensão total no mundo dos rallys

2008-03-13T17:37:00.001-07:00

Dois gravíssimos acidentes na ultima semana fizeram soar as sirenes na actualidade europeia da competição automóvel.

Primeiro, em pleno Rally Ciocco, primeira prova do campeonato italiano de rallys, o lendário Andrea Aghini, em Subaru Impreza STi, atropelou mortalmente uma espectadora que alegadamente tentava apanhar o seu cão após uma curva fechada.

Uns dias depois, o campeão belga Larry Cols, testava o seu VW Polo s2000 com o qual se preparava para defender o título conquistado em 2007. O carro, preparado pela René Georges, era em tudo semelhante ao que Nuno Barroso Pereira utilizou em duas provas do ano passado, sem grandes resultados. Cols insistiu então para ser acompanhado pelo engenheiro da equipa, Hans Goudezeune, para que lhe pudesse transmitir melhor as sensações do novo diferencial montado no Polo, em deterimento do seu navegador. Foi então numa das passagens pelo troço de Crombach que o Polo se despistou, embatendo violentamente numa arvore. Goudezeune teve morte imediata enquanto Cols permanece em coma induzido num hospital de Liége. O seu estado de saúde é estável mas grave.

Depois de tantas desgraças, uma boa notícia. A super especial do Vodafone Rally de Portugal, a disputar nas ruas de Faro, teve hoje a sua apresentação animada. O troço, que se apresenta bastante espetacular, pode ser visto aqui.

CPR 2008 - Rally Torrié

2008-03-10T13:17:00.000-07:00

Fim de semana de rallys no norte do nosso pequeno país. A primeira prova do Nacional surpreendeu tudo o todos no que diz respeito ao espetáculo proporcionado por uma lista de inscritos verdadeiramente curta. Os rallys não vivem uma boa fase mas o Torrié 2008, sem chuva nem neve(!!!) decorreu de forma 5 estrelas.

Primeira nota positiva para a organização da prova, pelo esforço que teve em deixar os seus troços verdadeiramente bem cuidados e resistentes, facto que proporcionou aos pilotos duas passagens em grande nível. 5 estrelas para o TARGA Clube.

O mais do rally:

- Bruno Magalhães
- Luta pelo 2º lugar
- Bernardo Sousa
- Adruzilo Lopes
- Muito público presente

O menos do rally:

- Ausência de luta pelo 1º posto
- Pedro Meireles
- Poucos carros
- Challenge C2

O filme

O ínicio do Torrié fez indiciar uma nova página da modalidade em Portugal. 2 Peugeot 207 s2000, 2 Fiat Punto s2000, 2 Mitsubishi Lancer Evo9 de categoria e um Impreza WRX com um grande piloto ao volante. 7 carros que podiam dar um tónico de emotividade ao primeiro rally da época. No entanto, logo na Shakedown, foi mais do mesmo. Bruno Magalhães cilindrou toda a sua concorrência com um tempo canhão, deixando antever uma prova monótona. E na sexta á noite, aconteceu o previsto. O piloto oficial da Peugeot foi o primeiro líder do Nacional. Venceu a super especial da Póvoa de Lanhoso com uma passagem verdadeiramente fabulosa, digna de um grande campeão. Bruno teve um rally de grande espetacularidade do inicio ao fim. No inicio do segundo dia de prova, o rally a sério, nas florestais do Minho, Magalhães dilatou a vantagem e via, atrás de si, uma luta épica pelo segundo lugar da competição. Algo que não se via à algum tempo no nosso campeonato. Bernardo Sousa, José Pedro Fontes e Fernando Peres travavam uma luta impressionante, provando que os s2000 terão que ter muito cuidado com os Gr.N nos rallys de terra. A luta a três apenas acabou quando Peres teve um problema mecânico(quebra do diferencial dianteiro) no seu Lancer que o lançou para o sexto lugar, deixando o quarto para Vitor Pascoal, em boa estreia do seu 207 e o quinto para um fantástico Adruzilo Lopes. Faltavam então duas classificativas para o final. Na estrada foi mais rápido José Pedro Fontes que garantiu o 2º lugar, ganhando cerca de 5 segundos a Bernardo Sousa, que fez notar neste rally a sua evolução nestes ultimos meses de preparação e competição no Mundial de Produção. Ficou claro que é um piloto a ter em atenção mesmo com alguns excessos que o próprio reconheceu. Cumpriu o seu objectivo de vencer na Produção e viu-se ainda brindado com uma oferenda de Fontes. Cumprida a ultima assistência, o piloto do Punto não conseguiu ligar o motor do seu carro, chegou com 1 minuto de atraso ao controlo final do rally e perdeu assim 10 segundos que deram o lugar intermédio do pódio a Bernardo Sousa.

Classificação Final:

1º Bruno Magalhães (Peugeot Sport Total - 207 s2000)
2º Bernardo Sousa (Red Bull Rally Team - Lancer Evo IX) +42,1s
3º José Pedro Fontes (Fiat Vodafone Team - Punto s2000) +46.8s
4º Vitor Pascoal (Amarante Rally Team - 207 s2000) + 1m32.7s
5º Adruzilo Lopes (ARC Sport - Impreza WRX) + 2m59.3s
6º Fernando Peres (Açores Rally Team - Lancer Evo IX) + 3m57.8s
7º Nuno Barroso Pereira (BPSport - Punto s2000) + 4m52.2s
8º Valter Gomes (Valter Gomes - Lancer Evo IX) + 4m57.2s

No final do rally, um saldo positivo para a competitividade dos automóveis presentes bem como para toda a saudável rivalidade entre os pilotos nacionais. Mesmo que daqui para a frente as listas de inscritos apresentarem tão lamentavel falta de quantidade, com toda a certeza
que o público vai continuar a querer ver rallys sabendo que vai acompanhar momentos bem espetaculares como aqueles que se viram em Vieira do Minho.

Por isso, venha o Rally do FC Porto. Venha a grande e saudosa Lameirinha.

Rali Torrié (dia1)

2008-03-07T11:50:00.000-08:00

Começou o Rali Torrié, primeira prova do Campeonato de Portugal de Ralis, que apresenta à partida algumas novidades e uma lista de inscritos bastante curta mas carregada de estrelas, tanto entre pilotos como entre os carros.

Bruno Magalhães parte como um dos grandes favoritos à vitória, não só porque é piloto oficial e tem o melhor carro, mas também pelo domínio que nos vai habituando em todas as provas em que participa. O seu 207 s2000 apresenta as especificações de 2008, com alguns melhoramentos a nivel do motor, que, segundo o piloto, "apresenta mais cavalos e mais binário". Magalhães conseguiu desde já assegurar o melhor tempo na shakedown realizada esta manhã, pulverizando a concorrência com um resultado 4 segundos mais rápido do que qualquer dos outros pilotos. Brilhante!

A minha previsão para o campeonato: 1º

José Pedro Fontes, piloto oficial Fiat, pode este ano procurar mais qualquer coisa do que um aflitíssimo 2º lugar do campeonato. o Grande Punto s2000 foi melhorado mas Fontes sabe que os seus adversários também evoluíram. Este ano terá que contar com a sua grande dor de cabeça de 2007, Vitor Pascoal, num carro bem mais competitivo. Candidato à conquista do título.

A minha previsão para o campeonato: 3º

Com um novíssimo Peugeot 207 s2000 que "é um verdadeiro carro de corrida, com uma travagem fantástica", Vitor Pascoal começa a época com o título á vista. O piloto de Amarante sabe(e tem...) o que precisa para bater Magalhães e Fontes, e tem muita experiência acumulada no Nacional, seja em troféus monomarca ou a lutar por lugares cimeiros, como aconteceu em 2007. A unica "pedra no sapato" é o estatuto de privado, que como confessou após os testes, "vai obrigar a uma maior poupança de material".

A minha previsão para o campeonato: 2º

O mais experiente dos pilotos da frente aparece com uma novíssima(e belíssima) decoração no seu Lancer EVO IX. O "açoreano" Fernando Peres arranca para esta época com o 4º lugar em mente, visto que os três principais s2000 devem ficar bem longe dos Grupo N. Peres tem a experiência mas...

A minha previsão para o campeonato: 5º

... Bernardo Sousa tem um talento especial e uma equipa enorme a assisti-lo. Tem também a irreverência de um jovem prestes a completar 21 anos e que sem os excessos cometidos o ano passado(que já devem estar ultrapassados devida a larga experiência ganha em poucos meses na Red Bull) pode dar que falar e inclusivamente apresentar dificuldades aos s2000. Parece ser o único Grupo N que pode contrariar o poderio competitivo da nova jóia da coroa dos ralis. Com o seu Lancer EVO IX em plenas condições, Bernardo fez o 2º lugar na shakedown de hoje, a 4 segundos de Bruno Magalhães.

A minha previsão para o campeonato: 4º

Pessoalmente, uma das grandes noticias deste ano foi a aparição de Adruzilo Lopes com um projecto para o campeonato todo. Vai "procurar lutar pela Produção" consciente que o Subaru WRX N11 Spec C não é o carro mais competitivo. Assistido pela já consagrada ARC Sport, equipa portuguesa que construiu os Clio R3 que alguns pilotos devem usar já este ano, Adruzilo ainda não tem a temporada garantida, mas a confirmar-se será verdadeiramente uma mais valia. Noutros tempos foi campeão nacional e trouxe ao Nacional, vinculado à Peugeot Sport, hoje liderada por Bruno Magalhães, carros como o 306 Maxi ou o 206WRC. É verdade que a idade não perdoa, mas Adruzilo continua a ser um ás ao volante.

A minha previsão para o campeonato: 6º

O "outro" s2000, o Punto guiado por Barroso Pereira, parece cada vez mais ser mesmo... o "outro". Barroso Pereira precisa urgentemente de mostrar que merece este carro e para isso tem que fazer MUITO melhor do que fez com o Polo e na única prova que fez de Punto em 2007. Sem resultados de relevo, o piloto da BPSport que apresenta o seu carro numa decoração muito bonita, arrisca-se a lutar com os diesel, a menos que melhore muito as suas performances.

A minha previsão para o campeonato: 7º

Amanha o rali começa a sério mas já hoje vamos ficar a conhecer o vencedor da primeira classificativa, a Super Especial na Póvoa de Lanhoso.

Corona Rally Mexico 2008 (dia3)

2008-03-03T19:52:00.000-08:00

Está terminada a terceira prova do Mundial 2008. Sebastien Loeb venceu com uma confortável margem sobre Atkinson, mas não foi uma vitória como as outras. O tetra-campeão francês chegou mesmo a dizer que foi uma vitória "muito dificil" e a nós, espectadores, fica-nos a sensação que o resultado podia ter sido diferente sem o azar de Latvala.

Ficamos então com a classificação das 8 posições pontuáveis para o campeonato do mundo:

1. Sébastien Loeb (Citroen Total WRT - C4WRC)
2. Chris Atkinson (Subaru WRT - ImprezaWRC06)
3. Jari-Matti Latvala (BP-Ford Abu Dhabi WRT - FocusWRC07)
4. Mikko Hirvonen (BP-Ford Abu Dhabi WRC - FocusWRC07)
5. Henning Solberg (Munchi's Ford WRT - FocusWRC06)
6. Matthew Wilson (Stobart VK M-Sport Ford Rally Team - FocusWRC07)
7. Frederico Villagra (Munchi's Ford WRT- FocusWRC06)
8. Ricardo Triviño (Privado - Peugeot 206WRC)

(1x C4WRC, 1x ImprezaWRC, 1x 206WRC, 5x FocusWRC)

Notas do 3º dia

- Sébastien Loeb ganha mais um rally na sua carreira e deixa o seu record de vitórias no mundial cada vez mais inalcansável. No entanto, para o francês este foi um rally "muito difícil, e tivemos uma grande luta com o Jari-Matti. Viemos fazer o resultado a que nos propusemos e por isso estou feliz". Loeb enalteceu também o desempenho de Latvala e da Ford, relembrando que "o ano passado estávamos mais rápidos aqui que os Ford e agora estamos muito similares. Espero não ficar atrás nos próximos rallys de terra".

- Para Chris Atkinson ficou reservado o segundo lugar, dando uma fantástica alegria ao velhinho Impreza e uma enorme esperança no futuro pelas gentes da Subaru. Este resultado foi considerado "fantástico, quase perfeito" pelo australiano, que enalteceu o brilhante trabalho de equipa: "apetece-me agradecer a toda a gente na equipa, especialmente às pessoas que me prepararam o carro. Estava com um bom feeling." Este resultado vem colocar novamente a questão do 1º piloto da Subaru. Petter Solberg parece sem ritmo e motivação e Atkinson começa a ter experiência e este ano está a demonstrar a consistência para ser o nº1 da Subaru. Próximo episódio na Argentina!!!

- Herói ou vilão do fim de semana? Vencedor moral ou grande derrotado? Veremos na Argentina, mas pelo menos o finlandês Jari-Matti Latvala deixou-nos a certeza que a vitória na Suécia não foi obra do acaso nem um golpe de sorte... nem muito menos devido à sua posição na estrada. Foi obra, isso sim, do único piloto dos últimos anos que tem conseguido, consistentemente, ser mais rápido do que o campeoníssimo Loeb. Foi obra de um jovem de uma humildade extrema que será campeão do mundo a curto prazo. O nórdico reconheceu no final do rally que "foi triste ter acontecido o problema de ontem(sábado) quando lutava pela vitória, mas eu sou racional e este foi um bom fim de semana. Estou feliz por dar luta ao Seb porque dá-me confiança para o futuro".

- Por falar em futuro... irá ou não Mikko Hirvonen manter a liderança do campeonato mundial após a Argentina? Seguramente terá que fazer melhor, porque passou perfeitamente ao lado do rally do México, mas também terá que ter mais sorte. Vários furos fizeram-no perder muito tempo, num rally que espera que "seja o pior de 2008". Muito importante uma frase dita pelo líder do mundial: "o Jari-Matti e o Seb foram muito rápidos e eu não os consegui acompanhar, mas sei que tenho que procurar o ritmo deles ou então terei que dizer adeus ao campeonato". Razão para se começar a pôr em dúvida o estatuto de 1º piloto de Hirvonen, visto que Latvala vem demonstrando um ritmo bem superior.

Campeonato do Mundo de Pilotos, ao fim de 3 rondas:

1. Mikko Hirvonen 21pts
2. Sebastien Loeb 20pts
3. Jari-Matti Latvala 16pts
4. Chris Atkinson 14pts
5. Gigi Galli 9pts
Petter Solberg 9pts
7. François Duval 5pts
8. Andreas Mikkelsen 4pts
Henning Solberg 3pts
10. Dani Sordo 3pts

Campeonato do Mundo de Marcas, ao fim de 3 rondas:

1. Ford 37pts
2. Subaru 25pts
Citroen 25pts
4. Stobart 19pts
5. Munchi's 6pts
6. Suzuki 5pts

Corona Rally Mexico 2008 (dia2)

2008-03-02T04:45:00.000-08:00

Mais um dia dramático no México. Desta vez, a afectar a liderança e mesmo a competitividade da prova. Latvala começou o dia dizendo que "é uma desvantagem" ser o 1º piloto na estrada, mas que isso queria dizer um bom resultado no dia anterior, pelo que se encontrava satisfeito. Sébastien Loeb rodou este segundo dia com novas afinações a nível das suspensões, o que lhe permitiu imediato ataque à liderança. O bom rally de Petter Solberg foi abalado pela quebra da transmissão, que deixou o norueguês a conduzir apenas com tracção traseira.

Estava reservado para o meio do dia o grande azar de Latvala. A "bomba que liga o turbo ao intercooler rompeu, o turbo começou a verter e a perder pressão, e por isso não tinhamos potência no carro", afirmou o finlandês. Resumindo, o jovem piloto da Ford perdeu muito tempo (cerca de 1:50) e perdeu também o 2º lugar, ocupado por Atkinson neste momento. Mikko Hirvonen ascendeu ao 4º lugar com a desistencia de Petter Solberg, mas dois furos e um pião levaram-no de novo ao 5º posto, por troca com Henning Solberg.

Ricardo Triviño, estrela mexicana em Peugeot 206WRC está, neste momento, em grande posição para pontuar no campeonato do mundo, mostrando que o velhinho leão ainda podia ser competitivo hoje em dia.

Sébastien Ogier lidera a JWRC, constituindo a grande surpresa deste rally, visto que é a 1ª prova de campeonato do mundo que o jovem francês corre.

Notas do 2º dia

- Líder do rally, o actual campeão do mundo Sébastien Loeb, recusou vitória antecipada porque "a qualquer altura pode haver um furo, devido à ausência da mousse. Temos que nos manter concentrados no que falta deste rally".

- Chris Atkinson confessou-se "surpreendido" com o segundo lugar ao fim do 2º dia. "Pensei no top 5, no entanto o 2º lugar está optimo. Vou-me concentrar em manter esta posição, mas sempre atento a qualquer erro do Seb. Infelizmente o Jari-Matti teve problemas mas na verdade tinhamos que aproveitar".

- Líder do rally até ao inicio do dia, Jari-Matti Latvala mostrou-se resignado aos problemas no Focus: "Claro que estou desapontado mas isto pertence ao desporto motorizado. Estávamos a ter uma grande luta com o Sébastien. Agora espero conseguir manter esta velocidade e consistência para o próximo rally".

Corona Rally Mexico 2008 (dia1)

2008-02-29T15:14:00.000-08:00

Terminou à pouco o primeiro dia da ronda mexicana do campeonato do mundo. Com duas classificativas de dureza "à antiga", muitos dos novos(e velhos) pilotos não souberam gerir e acabaram por desistir neste primeiro dia de rally. Sordo, H. Solberg, Galli, Gardemeister, PG Anderson, entre outros, experimentaram graves problemas e mesmo desistências na primeira e segunda passagem por Alfaro.

Esta prova está a ser carregada de surpresas: a liderança de Latvala, o mau 5º lugar de Hirvonen, um fantástico 9º lugar do local Ricardo Triviño, no seu Peugeot 206 WRC.

Penso que finalizado o 1º dia de prova, já poderemos responder com alguma segurança a algumas perguntas que fiz no post anterior. Latvala mantem-se seguro na liderança do rally, procurando também a liderança do campeonato do mundo. Os Subaru voltam a fazer uma belíssima prova, e a Suzuki está verdadeiramente azarada. Os Stobart não estão de forma nenhuma com andamentos perto dos primeiros(Galli desistiu).

Resumidamente, Latvala vai liderando, com uma vantagem de 9.6s para Sébastien Loeb e de 22.4s para Chris Atkinson.

Amanhã, mais 8 classificativas, mais uma dupla passagem pela super especial, mais um dia que promete muita emoção neste Rally do México.

Notas do 1º dia:

O líder do rally, Jari-Matti Latvala confessou ao site WRC.com que "o dia de hoje foi uma verdadeira surpresa para mim, porque conseguimos um excelente início logo pela manhã e pudemos manter o ritmo durante a tarde", tendo em conta que "ganhámos algum tempo ao Seb e como tal foi um bom dia". Latvala mostrou a humildade dos grandes campeões, afirmando que "está tudo optimo, o carro, as afinações, o feeling, o navegador e as notas"dando desta forma algum mérito à sua equipa pelos tempos obtidos.

Quanto a Sébastien Loeb, o campeão do mundo disse à mesma fonte que "nunca pensei no motor. Tenho que andar o mais rápido possível" admitindo no entanto que "dei o tudo por tudo mas ele (Latvala) ainda está na frente. Temos que melhorar algo a nivel da suspensão porque não tenho aderência no entanto sinto que estou a fazer bons tempos. Mas não é o suficiente por isso temos que trabalhar."

Corona Rally Mexico 2008

2008-02-28T13:09:00.000-08:00

Começou hoje o Rally do México, 3ª prova pontuável para o WRC, sendo a 1ª para o JWRC. E começou mal para a Citroen. Sebastien Loeb viu o "seu" motor ceder quando guiava tranquilamente para o início do pequeno troço de shakedown. O piloto francês, em entrevista ao site WRC.com constatou que "enquanto conduzia na ligação era claro que algo estava errado com o carro", salientando que tentou "voltar atrás para a assistência, mas o motor simplesmente parou". Num dia que serviu apenas para ultimar as afinações dos carros e para habituação dos pilotos aos troços mexicanos(e até de terra, visto ser o primeiro rally neste piso, este ano), existem já algumas questões que se devem pôr:

- O que se passa com os motores do Double Chévron este ano? São neste momento três motores que cederam em 2 rallys mais um dia não competitivo de outro...

- Estará a Subaru à altura como aconteceu o ano passado, dando ao velhinho Impreza uma última alegria?

- O que esperar dos pilotos Ford, em especial de Jari-Matti Latvala?

- Que Suzuki iremos ter? PG Anderson fez um bom México o ano passado com o Swift s1600.

- Galli e Wilson estarão à altura para defender as costas aos pilotos oficiais da Ford, num rally tradicionalmente bom para a Subaru?

São perguntas que vão começar a ser respondidas amanhã de manhã, nas primeiras classificativas deste rally.

Opinião Pessoal (24-02-2008)

2008-02-24T14:10:00.000-08:00

O estado actual dos ralis a nível mundial merece um período bastante grande de reflexão. Não bastava, à 2 anos atrás, os bastidores perderem dois dos seus maiores actores(Mitsubishi e Peugeot), como agora surge outra histórica a perder influência, a Subaru. A marca japonesa sediada na Grã-Bretanha está afastada das vitórias à largos anos, pelo que o cenário da crise está traçado. E, pessoalmente, não acredito que seja o novo Impreza a trazer novas vitórias.

Senão, vejamos:

- A Citroen tem, neste momento, um carro vencedor, o seu C4 WRC, mas ao que parece o seu motor este ano peca no capitúlo da fiabilidade.
- Todas as falhas que a Citroen(... Sebastien Loeb) possa vir a ter ao longo do ano, serão aproveitadas imediatamente pelos pilotos da Ford, Hirvonen e Latvala.
- Excepção feita para os ralis de Asfalto onde Dani Sordo pode ter uma palavra a dizer.

Com este cenário, a Subaru começa a ter pouco espaço de manobra, perdendo a luta até para a Stobart, equipa satélite da Ford.

Outro problema da equipa nipónica passa, sem margem para grandes dúvidas, pela sua dupla de pilotos. Petter Solberg, campeão do mundo em 2003, não parece motivado nem sequer capaz de dar a volta ao mau momento da sua equipa. O "Hollywood", como é tratado no mundo dos ralis, é inegavelmente um bom piloto, mas cada vez mais lhe falta o pulso de que é feito um grande campeão. E começa a ficar sem idade para voltar a ser competitivo. Por outro lado, o jovem Chris Atkinson... é jovem demais. Sofre de dois males muito grandes chamados imaturidade e falta de consistência. Depois de um grande Monte Carlo, na Suécia volta a desiludir. Atkinson parece estar mais dotado para provas de asfalto, mas neste momento a Subaru precisa de um polivalente(e motivado para andar rápido ao volante de um WRC).

A nivel nacional, mais problemas. Cada vez é mais dificil ser-se piloto de topo, cada vez há mais talento desperdiçado. Um dos melhores pilotos da caravana do Campeonato de Portugal de Rallys, parece estar sem volante esta época. Falo de Mex dos Santos que espalhou bom rally durante todo o ano de 2007, sendo um de dois pilotos a dar luta(a possível) aos S2000. O outro foi Vitor Pascoal, que este ano será um sério candidato ao título.

Com Bruno Magalhães, Vitor Pascoal, Mex, Miguel Campos e JP Fontes ao volante de S2000, teriamos um CPR bastante competitivo. Mas os elevados custos impostos pela FPAK aliado ao elevadíssimo custo dos carros, tem deixado alguns projectos pelo chão, como é o caso de Miguel Campos.

WRC 2008, COR 2008

2008-02-20T14:19:00.000-08:00

WRC 2008

Está ao rubro o WRC versão 2008.

No último ano de formato "showbiz", como procurou apelidar Carlos Sainz e com toda a razão, o Mundial de Rally está em plena mudança em relação às ultimas temporadas, de domínio Sebastien Loeb e Citroen. Pelo menos assim parece, depois do que vimos no Monte Carlo e na Suécia. E se no primeiro, Loeb dominou a seu bel-prazer a prova monegasca desde o seu início até ao ultimo metro, na Suécia a Ford deu conta de si e respondeu de forma clara.

Monte Carlo 2008 (Asfalto/Neve; Especial de Referência: Turini)

Num rally atípicamente pouco participado(menos de 50 pilotos inscritos), Loeb e Sordo começaram logo por coleccionar belissimos tempos nas primeiras classificativas, numa mostra clara de que a Citroen não vinha brincar aos carrinhos para o Monte. Loeb começou-se a distanciar de toda a concorrência num rally que acabou por ter o seu foco de interesse na épica luta pelo 3º lugar, ganha por Chris Atkinson, em Subaru Impreza, contra o belga especialista em asfalto François Duval(Ford Focus). A equipa oficial da Ford podia ter vindo a Monte Carlo fazer alguns pontos para o Mundial de Construtores... o que acabou por acontecer, um bom bocado bafejada pela sorte. Quando as coisas pareciam correr mal a Malcolm Wilson quando viu Latvala furar e perder muito tempo logo no 1º dia, ficando apenas Hirvonen a lutar contra os dois Citroen(e nada podia fazer, seja bem entendido), eis que surge o imprevisto. O super-fiavel motor do C4WRC nº2 acaba por ceder, atira Dani Sordo para bem longe dos pontos e deixa Hirvonen num confortável 2º lugar, o que lhe permitia 8 pontos, apenas menos 2 do que viria a conseguir a Citroen com o 1º lugar de Sebastien Loeb.

Suécia 2008 (Neve/Gelo/Lama; Especial de Referência: Hagfors)

Eis que ao 2º rally da temporada se faz história. A uma semana da prova, a sombra do cancelamento pairou, por não haver neve na região de Karlstad, centro nevrálgico do Rally da Suécia. No entanto, no espaço de 3 dias, a neve voltou e cobriu de branco as classificativas suecas, o que, no entanto, não foi o suficiente. Aqui também se disputava a primeira prova do Mundial de Produção, com a presença dos portugueses Armindo Araújo e Bernardo Sousa. Uma prova que costuma vestir-se de branco, foi muito mais castanha que branca, visto que pouca neve derretia à passagem dos primeiros carros, transformando o piso em lama, o que complicou de sobremaneira as 2ªs passagens. Aqui, a Ford sabia que tinha a sua grande oportunidade e não desperdiçou. Dani Sordo partiu com 5 minutos de penalização devido à troca do motor montado no seu CitroenC4WRC, o que já de si era uma vantagem para a Ford, mas a sorte voltou a dar um tiro na cabeça da marca francesa quando Loeb capotou, danificou a embraiagem do C4 e umas milhas depois... o motor deste também cede. Depois de um ano em que a Citroen apostou na fiabilidade dos seus motores, em dois rallys, 2 motores a ceder. Algo há a rever nos C4 WRC oficiais, visto que o outro, privado, de Urmo Aava, desistiu por erro humano, por inexperiência do estónio na condução de um WRC. Assim, fez-se história. Para alguns uma surpresa, para outros nem por isso, Jari-Matti Latvala venceu o Rally da Suécia deixando o seu companheiro de equipa, Mikko Hirvonen, a cerca de um minuto. No 3º lugar ficou o fantástico Gigi Galli, também em Focus WRC, mas com as cores da equipa satélite Stobart. No Mundial de Produção (PWRC), Armindo Araújo conseguiu um honroso 7º lugar, a 17 segundos do campeão mundial Toshi Arai que estreou o novo Subaru Impreza N14, e do 5º lugar até ao 1º, apenas pilotos nórdicos. Destaque para a estreia de Patrick Sandell ao volante do fabuloso Peugeot 207 s2000 que chegou a liderar com uma confortável vantagem a prova entre os carros de Grupo N. Juha Hanninen venceu a classe, vingando-se da penalização que sofreu o ano passado e lhe retirou a vitória. Bernardo Sousa conseguiu também ele um fantastico 8º lugar, fazendo melhor do que o seu companheiro de equipa na Red Bull, Andreas Aigner.

COR 2008

Rali de Montelongo

Com o Showcar em Fafe abriu o Campeonato Open de Rallys 2008. Uma espécie de ensaio para a Super-Especial do Rally do FC Porto que teve muito espetaculo e público a condizer. E se no mundial se fez história, no Montelongo a história repete-se. João Ruivo, ao volante de um Fiat Stilo Multijet, levou pela primeira vez numa prova oficial de rallys em Portugal, um carro a gasóleo à vitoria final. Prova que o Stilo, que vai ser este ano substituido pelo Bravo, ainda tem cartas para dar. No entanto esta vitória, acaba por apenas ser possivel devido às desistências de Pedro Peres e Ricardo Teodósio, principais favoritos à vitória final. Outro destaque do Montelongo foi a estreia do Seat Marbella Fastbravo, pilotado por Paulo Antunes, carro a ser utilizado no Troféu Fastbravo, a começar dia 14-15 de Março no Rally Portas de Ródão. Paulo Antunes, vencedor do Challenge C2 e dominador das provas de asfalto dessa competição, foi navegado por Kika Almeida, vencedora do curso de navegadores organizado pela Fastravo e ministrado por Mário Castro, novo navegador de Bruno Magalhães.

Próximos Rallys

WRC: México
CPR: Rally Torrié
COR: Rally Portas de Rodão